Quien esté pensando en comprar una bicicleta eléctrica se encontrará con la terminología relacionada con el sistema de propulsión eléctrica. La primera pregunta, por supuesto, es qué potencia se necesita realmente para el uso previsto. Además de la potencia del motor, el par motor también juega un papel crucial. Pero, ¿qué significan exactamente estos términos? En este artículo, explicaremos la diferencia entre Newton-metros, vatios y niveles de asistencia, y qué potencia de motor necesita tu bicicleta eléctrica.
¿Vatios? ¿Qué significa eso?
El término vatio se refiere a la potencia de salida de un motor. Más precisamente, es una unidad derivada que indica la energía suministrada durante un período de tiempo. La pregunta frecuente sobre cuánta potencia necesita tu bicicleta eléctrica se puede responder de forma sencilla: un máximo de 250 vatios. Este es el requisito legal para la potencia nominal continua de una bicicleta eléctrica. Esto se refiere a la potencia que un motor de bicicleta eléctrica puede suministrar en condiciones de laboratorio durante un período de 30 minutos manteniendo una temperatura definida.
¿Potencia nominal continua o potencia pico?
Sin embargo, lo más interesante es la potencia máxima, que a veces es significativamente superior a la potencia nominal continua. Dado que este valor, que puede alcanzarse brevemente, aún no está limitado legalmente en Alemania, los fabricantes de motores tienen un margen de maniobra considerable, lo cual es perfectamente legal. Al igual que con los vehículos a motor, la regla es: cuanto mayor sea la potencia nominal, mayor será la potencia que ofrece el motor eléctrico al arrancar y acelerar. Por lo tanto, una alta potencia máxima resulta especialmente ventajosa en los sectores del ciclismo de montaña y el transporte de mercancías.
El par motor se utiliza para determinar el sistema de transmisión adecuado.
Dado que la mayoría de los fabricantes solo especifican una potencia nominal continua máxima de 250 vatios para los motores de sus bicicletas eléctricas, es necesario utilizar un valor diferente para una comparación directa. Un buen indicador para determinar el sistema de transmisión adecuado es el par motor, expresado en Newton-metros (Nm). El par motor indica el efecto de rotación de una fuerza sobre un cuerpo giratorio. Por consiguiente, la pregunta sobre la potencia del motor que necesita la bicicleta eléctrica debe plantearse de otra manera.
¿Cuánto par motor debería tener una bicicleta eléctrica?
El par motor indica cuánta asistencia puede proporcionar realmente el motor al ciclista de la bicicleta eléctrica. De esto se puede deducir una regla general: cuanto mayor sea el par motor, mayor será la asistencia. Esto se evidencia no solo en la aceleración, sino también en una conducción más dinámica. Por lo tanto, según el uso previsto, los fabricantes ofrecen diferentes variantes de motor. A modo de comparación: el VW Beetle 1200 L, fabricado hasta 1985, tenía 33 CV y un par máximo de 74 Nm.
Clasificación de usos recomendados según el par motor:
- Ciudad: ~ 40 Nm → Ver bicicletas eléctricas urbanas aquí
- Ciudad / cicloturismo ligero: ~ 50 Nm → Ver bicicletas eléctricas urbanas aquí
- Senderismo: 60 a 75 Nm → Ver bicicletas eléctricas de senderismo aquí
- MTB: 85 Nm o más – aunque cabe destacar que los sistemas con menor par también pueden ser adecuados para MTB → Ver bicicletas eléctricas de montaña aquí
Nivel máximo de asistencia de la bicicleta eléctrica en %: ¿Qué significa esto?
Otro indicador importante de la potencia del motor que realmente necesita una bicicleta eléctrica es el nivel máximo de asistencia en porcentaje. Este valor indica cuánto se amplifica la fuerza de pedaleo gracias al sistema de la bicicleta eléctrica. Al 340 % (como en el caso de la Bosch Performance Line CX), esto equivaldría, por ejemplo, a 3,4 veces la fuerza de pedaleo. Los diferentes modos de conducción permiten preconfigurar el nivel de asistencia según la situación específica.
Por último, pero no menos importante: La interacción de los componentes individuales y las características innovadoras
En el mundo del motor, existe un dicho que también se aplica a las bicicletas eléctricas: «La potencia no sirve de nada sin control». Solo la perfecta interacción de los componentes individuales de la bicicleta eléctrica garantiza la máxima eficiencia y rendimiento. Los sensores modernos y las soluciones innovadoras y detalladas aseguran la mejor asistencia posible, un alto nivel de disfrute al pedalear y una larga vida útil del sistema. Por lo tanto, es importante considerar no solo la potencia del motor de la bicicleta eléctrica, sino también que el sistema esté bien equilibrado y ofrezca características adecuadas para su uso previsto.